Avec ses 21 529 464 exemplaires, on ne peut pas dire que c'est une automobile rare. Elle est, de toute l'histoire de l'automobile, celle qui a été le plus largement diffusée. Née de l'alliance entre Ferdinand Porsche et le régime nazi, elle n'a pas eu à souffrir de son passé et a été adoptée partout et par tous. Ce n'est certainement pas une automobile exempte de défauts mais je la considère encore aujourd'hui comme l'une des voitures les plus amusantes à conduire.
Mot-clé - photographie
Turinoise
Il y a deux cents ans, Jean-François Champollion déchiffre pour la première fois des hiéroglyphes égyptiens antiques mais cela n'a strictement aucun rapport avec l'automobile présentée aujourd'hui photographiée lors des Vintage Days 2022.
Suite
Retour aux Vintage Days avec quelques images.
Deux roues des boulevards
Du scooter, du cyclomoteur et de la bonne humeur au programme de ce jour.
Entre-deux-guerres
Petit luxe et grand luxe aujourd'hui. Nous sommes dans la période de l'entre-deux-guerres, vers la fin des années 20 pour la Citroën, dans les années 30 pour la Delage. Bien que ne courant pas dans la même catégorie, ces deux automobiles n'étaient pas destinées aux masses laborieuses de leur époque. Le luxe du petit bourgeois, du petit commerçant, du petit notable de province pour la Citroën ; le luxe de l'élite, du vrai riche, de la haute société pour la Delage.
Les solutions techniques utilisées pour la Citroën B14 sont encore rudimentaires. Un moteur à soupapes latérales refroidi par un système de thermosiphon suffit bien. Pour la Delage D6, on a un noble moteur à six cylindres de belle puissance.
Samedi sportif
Deux Renault appréciées par les amateurs de véhicules anciens à prétention sportive.
Pendant ce temps en Amérique
Au programme de la rétrospective des Vintage Days, ce jour, un pick-up Ford F-100 et une Chrysler New Yorker.
La Dauphine et le break
Ça a beau être laid, j'aime. Ces breaks Citroën ont un aspect suffisamment bizarre pour qu'elles parviennent à retenir mon attention. Petit, j'étais étonné par la double plaque d'immatriculation de l'arrière. Je ne comprenais pas l'utilité et, pour dire la vérité, je ne la comprends toujours pas vraiment.
La Dauphine a déjà été l'objet d'une photo il y a quelques années. Je me souviens que son propriétaire m'avait expliqué avoir réalisé lui-même l'installation des deux phares supplémentaires. Un beau travail qui donne une touche sportive à cette modeste automobile.
Petite anglaise, petite française
Avant d'aller dans le centre de Périgueux où devaient se tenir réellement les Vintage Days, je fais encore quelques photos à la concession BMW-Mini de Trélissac.
Outre Manche, outre Rhin
A la concession BMW-Mini de Trélissac, donc, il n'y avait pas que des BMW ou des Mini. Aujourd'hui, une Jaguar et deux Karmann-Ghia.
Vintage Days 2022 et BMW 2002 turbo
C'est une automobile à connotation sportive assez peu commune, produite à 1672 exemplaires entre 1973 et 1975, et à l'image quelque peu dégradée par le nombre d'accidents, de blessés et de morts qu'elle a, à tort ou à raison, pu provoquer.
Le retour des jours anciens
Il n'y a pas eu d'édition des Vintage Days de Périgueux en 2020 et 2021. En 2019, je n'y étais pas. Aujourd'hui, je vais essayer d'aller faire le plein de photographies de belles automobiles plus ou moins anciennes.
ancienne carrière
Pour faire suite au billet du 24 août
Je vous avais montré un détail d'une motocyclette modifiée, améliorée, enjolivée, réalisée au goût de son propriétaire et il m'avait été reproché de n'en pas montrer plus. Je répare cette erreur aujourd'hui
On s'fait des langues En Ford Mustang
Sur le vieux continent, on aime les voitures américaines et l'un des modèles les plus emblématiques est particulièrement apprécié. Il n'est pas rare de voir des Ford Mustang dans les manifestations consacrées aux véhicules plus ou moins anciens. Il faut reconnaître qu'elle a une ligne plutôt réussie.
L'attrait du laid
Peut-être parce que je me considère assez laid moi-même, j'ai une attirance certaine pour les choses laides. Principalement les objets et aussi, parfois, pour les personnes au physique certes disgracieux mais ayant un petit je ne sais quoi qui attire la curiosité et l'intérêt. Pour être honnête, une fois n'est pas coutume, je dois préciser que je n'aime pas toutes les formes de laideur et que certaines dépassent même mes capacités à me foutre de tout et du reste. Le laid clinquant, le laid de mauvais goût, le laid du "beauf" qui pense faire beau, le laid pompeux, le laid dû à la pauvreté, tous ces laids là me peinent ou m'affligent.
Dans les nombreuses catégories de la laideur, il en est une qui peut éventuellement me plaire pour peu que cette laideur ait été mûrement réfléchie, pensée, étudiée. Pour ce qui nous concerne aujourd'hui, je veux parler de la laideur assumée qui puise son inspiration dans le mouvement steampunk, de la laideur aristocratique autant qu'unchronique, de cette laideur faite de tuyaux et de métal, d'engrenages et de cadrans de pression. Lorsque la culture steampunk s'en vient à rencontrer l'art du "rat's bike", ça donne des résultats étonnants qui me laissent quelque peu perplexe. J'ai eu l'occasion de croiser une machine et je ne sais trop qu'en penser.
Ça fait tache
Aqua bon ?
Il y a quelque temps, je publiais une photo prise au Bugue. Je me suis amusé à tenter un traitement avec le logiciel Affinity Photo qui a, entre autres intérêts, de ne pas être très cher et de fonctionner correctement. Accessoirement, il permet, au prix d'un léger apprentissage et de quelques concessions, de ne pas utiliser les logiciels de chez Adobe (qui exagère un peu niveau tarifs (à mon avis)).
Orly, un jour
Arbre à Kadhabrah