Série - rouille

Grand classique du monde agricole

Le « petit gris » Ferguson a peuplé les campagnes durant au moins deux décennies. Il était si courant que l'on ne le remarquait plus. Le Ferguson TE[1] 20 et TEA 20[2] est délaissé en raison de son moteur essence et ses performances modestes à une époque où on ne jure plus que par les moteurs Diesel plus puissants. Avec le remembrement et les regroupements d'exploitations, les parcelles deviennent plus grandes et les besoins changent. Dès les années 1970, le machinisme agricole propose des engins bien plus gros, bien plus puissants, capables de tirer des charrues à quatre ou six socs et ceci plus rapidement.

Ferguson TE-20
Complet à remettre en route

Notes

[1] pour Tractor England

[2] équipés du moteur Standard en place du Continental américain

Un petit gris de couleur rouille

Ferguson
Dans un écrin de nature


Ce matin, entre deux cafés, j'ai regardé une vidéo, sur YouTube, de François Ruffin en train de discuter le bout de gras avec Claude AI, une "intelligence artificielle" parmi d'autres.
L'entretien[1] est assez intéressant, un peu flippant aussi, et finalement je me demande si Ruffin ne tombe pas dans le piège de ces machines.
Il discute avec des machines, avec du vide. Il est face à un interlocuteur virtuel prêt à tout et à n'importe quoi pour continuer à faire perdre du temps, à aller dans le sens souhaité, à caresser dans le sens du poil, à valider ce que Ruffin veut entendre.
Alors, oui, on sent que Ruffin est content de son coup. L'IA lui donne ce qu'il a envie d'entendre. Elle lui recrache ce qu'il attend. En gros, on peut dire que Ruffin est pris au piège d'une discussion avec un perroquet.
Ce qui aurait été plus intéressant à mon sens, ça aurait été, avec le même agent conversationnel, de lancer la discussion dans deux directions. L'une aurait été les dangers de l'IA sur l'emploi et toutes ces idées de gauchiste attardé, l'autre sur les bienfaits des mêmes IA pour la société et les finances. Une sorte de démarche un peu scientifique.
Vous pouvez cliquer pour voir cette vidéo.

vidéo youtube de François Ruffin discutant avec Claude IA

Note

[1] ne pas oublier que tu causes à une machine

Vert moulu

John Deere 1120
Autour de 50 chevaux pour ce trois cylindres

C'est une marque iconique du monde agricole. J'ai connu des agriculteurs qui ne voulaient pas entendre d'une autre marque Jaune Dire (ou Jaune Dère, c'est selon). Bien sûr, d'autres ne jurent que par les Massey Ferguson, d'autres par les IH puis Case IH, moins nombreux par les Fendt mais il me semble que, du moins dans les régions céréalières, le John Deere a la cote.

J'ai conduit et utilisé certains de ces tracteurs. Des déjà bien vieux avec un système de transmission hydraulique et des plus récents avec leur cabine arrondie et assez confortable. Certains étaient dotés de moteur à quatre cylindres et d'autres de bons cylindres au beau son[1]. J'aime assez leur ligne, le long capot fin qui tranchait avec les carrosseries taillées à la serpe (comme à Escoire) de la concurrence.

Sur la page wikipedia consacrée à la marque, j'apprends l'existence d'une controverse datant de 2015 portant sur l'interdiction qui serait faite aux utilisateurs et propriétaires de ces tracteurs de réparer eux-mêmes les machines. J'ignorais cette information et il me semble que, d'un coup, j'apprécie beaucoup moins cette marque.

Note

[1] Ceci dit, j'ai aussi le souvenir d'un Renault 981 et de son moteur MWM six cylindres de 100cv qui faisait une musique plus agréable encore

Bonne base de restauration

Pour amateur de belle automobile des années 50, un lot indivisible de deux morceaux de Renault 4cv permettant de reconstruire une véritable automobile de collection et de parader au volant d'une légende de l'industrie française.
Quelques menus travaux sont à prévoir pour la partie mécanique, les trains roulants, les freins, l'éclairage et l'électricité. L'intérieur absent laisse libre cours à l'imagination du futur propriétaire qui aura l'occasion de concevoir une sellerie en alcantara© ou en tissu d'époque. Bien sûr, les pneumatiques sont à changer comme on peut le remarquer sur la photographie mais les jantes brilleront des meilleurs feux une fois restaurées, détordues et peintes.
Il sera nécessaire de prévoir une remorque ou un véhicule de transport. En effet, cette splendide 4cv Renault ne peut partir par la route. D'autre part, le véhicule est vendu sans contrôle technique et il est à savoir que le certificat d'immatriculation a été égaré. Toutefois, il est tout à fait possible d'obtenir un certificat dit "de collection" après avoir constitué un dossier destiné à la FFVE qui, à n'en pas douter, accueillera le projet de remise en route avec bienveillance.
J'en demande 10000 euros mais cela est négociable dans la limite du raisonnable.

lot de 4cv à remonter
quelques pièces manquantes mais bonne base de restauration

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