C'était plus valorisant qu'un logiciel minimisant les émissions de gaz nocifs.
On attend toujours un film sur ce produit "Deutsche qualität" qui a connu, lui aussi, une large audience.
@ML : Pour le logiciel, il s'agit sûrement de celui qui permettait aux Diesel de la voiture du peuple de passer pour moins polluante qu'elle ne n'était.
J'ai passé 13 mois de service militaire à Berlin. Pléthore de VW... et ça ne m'a pas donné envie de voir le film. Plus tard, j'ai quand même fait l'effort d'acheter 3 fois une Golf, en signe de réconciliation.
Pour tout dire, j'ai du mal avec les clients français et arrogants de VW-Audi qui snobent les petits copains avec leurs voitures panzer.
Le groupe VW a triché, et leurs productions, certes de belle facture, et chères, ne sont pas exemptes de pannes, comme les concurrents, et plutôt plus souvent même. Ça me gave de voir qu'à notre époque des gens puissent encore tirer une impression de supériorité à travers la possession d'une bagnole, de très grande série en plus, et qui, pour faire la mesure pleine, trompe le client.
Si on pouvait dépasser ce cap, on pourrait éventuellement penser à sauver les meubles.
@Jeannot lou Paysan : Pour ma part – et ça n'engage que moi –, l'intérêt que j'ai pu porter à cette marque s'arrête avec l'abandon des moteurs à quatre cylindres à plat à refroidissement à air. Je n'ai jamais eu le moindre intérêt pour les Audi.
@Sax/Cat: songez que chez nous, Citroën a perpétué cette technologie jusque au début des 80's avec la GS, et même jusqu'à 1988 avec la très moche Citroën Axel fabriquée en Roumanie.
1 De Jeannot lou Paysan -
C'était plus valorisant qu'un logiciel minimisant les émissions de gaz nocifs.
On attend toujours un film sur ce produit "Deutsche qualität" qui a connu, lui aussi, une large audience.
2 De Michel Loiseau -
Je vous prie de m'excuser mais je ne comprends ni votre allusion à un logiciel ni votre attente de film.
3 De Sax/Cat -
@ML : Pour le logiciel, il s'agit sûrement de celui qui permettait aux Diesel de la voiture du peuple de passer pour moins polluante qu'elle ne n'était.
4 De Michel Loiseau -
Ah oui, pas bête.
5 De Waldo7624 -
J'ai passé 13 mois de service militaire à Berlin. Pléthore de VW... et ça ne m'a pas donné envie de voir le film. Plus tard, j'ai quand même fait l'effort d'acheter 3 fois une Golf, en signe de réconciliation.
6 De Tournesol -
Elle a joué dans Beetlejuice,non?
7 De Michel Loiseau -
Oui, et elle a aussi fait de la musique du côté de Liverpool, il me semble avoir entendu dire.
8 De Jeannot lou Paysan -
Pour tout dire, j'ai du mal avec les clients français et arrogants de VW-Audi qui snobent les petits copains avec leurs voitures panzer.
Le groupe VW a triché, et leurs productions, certes de belle facture, et chères, ne sont pas exemptes de pannes, comme les concurrents, et plutôt plus souvent même. Ça me gave de voir qu'à notre époque des gens puissent encore tirer une impression de supériorité à travers la possession d'une bagnole, de très grande série en plus, et qui, pour faire la mesure pleine, trompe le client.
Si on pouvait dépasser ce cap, on pourrait éventuellement penser à sauver les meubles.
9 De Tournesol -
Michel: oui,le vol du bourdon,c’est encore assez connu.
10 De Michel Loiseau -
@Jeannot lou Paysan : Pour ma part – et ça n'engage que moi –, l'intérêt que j'ai pu porter à cette marque s'arrête avec l'abandon des moteurs à quatre cylindres à plat à refroidissement à air. Je n'ai jamais eu le moindre intérêt pour les Audi.
11 De Sax/Cat -
l'abandon des moteurs à quatre cylindres à plat à refroidissement à air
Ça ne nous rajeunit pas.
12 De Jeannot lou Paysan -
@Sax/Cat: songez que chez nous, Citroën a perpétué cette technologie jusque au début des 80's avec la GS, et même jusqu'à 1988 avec la très moche Citroën Axel fabriquée en Roumanie.
13 De Sax/Cat -
@JLP : Oui je sais j'ai eu une GS essence d'occasion vers la fin des années 80.