Il y a du boulot sur les titres. L'accroche, c'est important.
Mais la plus iconique, c'est très exagéré. Sur le moment, sans doute. Et puis c'est affaire de goût.
C'est une belle auto.
@Jeannot lou Paysan : Bien sûr que j'exagère mais je pense que la DS a été une automobile incroyable à sa présentation publique en 1955. Pour la production nationale, elle était concurrencée par la Frégate, la 403 sortie la même année, les Aronde et Vedette.
@Waldo 7624 : J'aurais sincèrement du mal à choisir entre une Facel Vega et une DS. J'aime beaucoup les Facel, elles sont belles et luxueuses et désirables mais d'un point de vue technique et novateur, pour l'époque, la DS était nettement au-dessus. Le principal reproche que je ferais à Facel, c'est de n'avoir pas su concevoir une mécanique. Faute de moyens sans doute. Pour moi, c'est plus un carrossier qu'un constructeur de voitures. Pour Citroën, on s'est contenté d'utiliser les bases du moteur de la Traction avant et je regrette que Citroën n'ait pas eu le courage de créer un moteur noble comme on savait si bien le faire en Italie, en Allemagne ou en Grande-Bretagne.
@ Michel : Ah mais, pour la DS, que l'on doit à Citroën, je suis d'accord avec vous. Moi je parlais du modèle Chapron. Même pas livré avec un petit pot de beurre et deux misérables galettes.
Un truc pour concours d'élégance chez Mâââme la baronne où vous ne pourriez même pas caser un général De Gaulle.
Ah mais le Général a eu sa DS Chapron. Du reste, la lecture de ce site me fait remarquer que je n'ai pas cité la Renault Rambler. Un oubli impardonnable ?
La "Renault" Rambler. Ne m'en parlez pas.
C'est simple, jusqu'à 60 balais, j'ignorais même son existence. Pourtant, l'automobile ça m'intéresse vaguement.
Remarquez, De Gaulle était dans les blindés.
Ça a dû lui rappeler sa jeunesse.
Deux films sur ses vacances en Angleterre viennent de lui être consacrés, que j'ai regardé avec intérêt. Ça m'a bien plu. J'aime presque autant l'histoire que les motos.
À la toute fin des années 80 ou au début de la décennie suivante, j'avais fait la rencontre d'un collectionneur d'automobiles légèrement bizarre (afin que l'on ne lui volât pas ses voitures chéries, il murait les portes de ses garages avec des parpaings) qui avait tenté de me persuader qu'il fallait absolument que je lui achète un lot de deux Rambler qui, à mes yeux, était plutôt un lot de quasi épaves. Il ne les vendait pas cher, avec un lot de pièces. Celle des deux selon lui capable de prendre la route avait refusé de démarrer. De toutes façons, ces voitures ne m'intéressaient vraiment pas. Je ne les connaissais pas, je ne les trouvais pas belles. Il avait une Chevrolet Bel-Air 1955 mais elle était emmurée et il ne la vendait certainement pas au prix que j'aurais pu y mettre. C'était un personnage très étonnant. Je ne sais pas ce qu'il est devenu, nous nous sommes perdus de vue.
1 De Jeannot lou Paysan -
Il y a du boulot sur les titres. L'accroche, c'est important.
Mais la plus iconique, c'est très exagéré. Sur le moment, sans doute. Et puis c'est affaire de goût.
C'est une belle auto.
2 De Waldo7624 -
Bien que préférant la Facel Vega, si l'on m'en offrait une je ne manquerais pas de parader avec. Très belle auto !
3 De Michel Loiseau -
@Jeannot lou Paysan : Bien sûr que j'exagère mais je pense que la DS a été une automobile incroyable à sa présentation publique en 1955. Pour la production nationale, elle était concurrencée par la Frégate, la 403 sortie la même année, les Aronde et Vedette.
@Waldo 7624 : J'aurais sincèrement du mal à choisir entre une Facel Vega et une DS. J'aime beaucoup les Facel, elles sont belles et luxueuses et désirables mais d'un point de vue technique et novateur, pour l'époque, la DS était nettement au-dessus. Le principal reproche que je ferais à Facel, c'est de n'avoir pas su concevoir une mécanique. Faute de moyens sans doute. Pour moi, c'est plus un carrossier qu'un constructeur de voitures. Pour Citroën, on s'est contenté d'utiliser les bases du moteur de la Traction avant et je regrette que Citroën n'ait pas eu le courage de créer un moteur noble comme on savait si bien le faire en Italie, en Allemagne ou en Grande-Bretagne.
4 De Sax/Cat -
@ML : Comme moteur noble, Citroën a quand même fait le 2 cylindres à plat refroidi par air.
5 De Michel Loiseau -
Ce moteur est très bon mais bien moins bon que l'homologue de chez Panhard.
6 De Jeannot lou Paysan -
@ Michel : Ah mais, pour la DS, que l'on doit à Citroën, je suis d'accord avec vous. Moi je parlais du modèle Chapron. Même pas livré avec un petit pot de beurre et deux misérables galettes.
Un truc pour concours d'élégance chez Mâââme la baronne où vous ne pourriez même pas caser un général De Gaulle.
7 De Michel Loiseau -
Ah mais le Général a eu sa DS Chapron. Du reste, la lecture de ce site me fait remarquer que je n'ai pas cité la Renault Rambler. Un oubli impardonnable ?
8 De Waldo7624 -
Michel : on est tout à fait d'accord...
9 De Jeannot lou Paysan -
La "Renault" Rambler. Ne m'en parlez pas.
C'est simple, jusqu'à 60 balais, j'ignorais même son existence. Pourtant, l'automobile ça m'intéresse vaguement.
Remarquez, De Gaulle était dans les blindés.
Ça a dû lui rappeler sa jeunesse.
Deux films sur ses vacances en Angleterre viennent de lui être consacrés, que j'ai regardé avec intérêt. Ça m'a bien plu. J'aime presque autant l'histoire que les motos.
10 De Michel Loiseau -
À la toute fin des années 80 ou au début de la décennie suivante, j'avais fait la rencontre d'un collectionneur d'automobiles légèrement bizarre (afin que l'on ne lui volât pas ses voitures chéries, il murait les portes de ses garages avec des parpaings) qui avait tenté de me persuader qu'il fallait absolument que je lui achète un lot de deux Rambler qui, à mes yeux, était plutôt un lot de quasi épaves. Il ne les vendait pas cher, avec un lot de pièces. Celle des deux selon lui capable de prendre la route avait refusé de démarrer. De toutes façons, ces voitures ne m'intéressaient vraiment pas. Je ne les connaissais pas, je ne les trouvais pas belles. Il avait une Chevrolet Bel-Air 1955 mais elle était emmurée et il ne la vendait certainement pas au prix que j'aurais pu y mettre. C'était un personnage très étonnant. Je ne sais pas ce qu'il est devenu, nous nous sommes perdus de vue.
11 De Waldo7624 -
Il me semble bien que la Rambler avait fait l'objet d'une chronique de "Starter" dans Spirou, que j'avais lue à l'époque Il y a déjà un bon moment...