… entre deux pompes à essence. C'est ainsi que l'on appelait cette moto très rapide pour l'époque et pour sa cylindrée aux États-Unis d'Amérique. Rapide et très gourmand en bonne essence et en bonne huile, ce trois cylindres 2 temps produisait un feulement rageur bien reconnaissable. En raison de sa consommation, du premier choc pétrolier et des normes antipollution, la production s'arrêta au milieu des années 70 après près de 50000 exemplaires.
1 De Jeannot lou Paysan -
Quand Kawasaki donnait le La du design motocycliste. Toute la gamme, les trois cylindres deux temps, de la 250 à la 750, avec en tête de gondole la 900 Z1, mettaient un sacré vent à la concurrence question look.
Dans ma piaule, en 72, j'avais un grand poster de cette beauté.
Elle fait encore fantasmer du monde. Sa cote est élevée.
Ici, il manque la bavette arrière, la sangle de maintien du passager, et il y a un disque de frein en trop.
Malgré tout ça, je préfère la 750 four Honda, plus démocratique, et aussi pour ce qu'elle représente.
2 De Tournesol -
Honda pour la fiabilité,Triumph pour le style.
Il y avait d’autres motos?