Au début des années 50, l'économie allemande reprend des couleurs et chez Mercedes-Benz, on conçoit et commercialise les premières automobiles de l'après-guerre. On adopte la ligne "ponton", appellation qui désigne une carrosserie qui intègre les ailes ainsi que les portes dans une seule surface. Le modèle photographié lors des Vintage Days de Périgueux est un modèle de luxe équipé d'un moteur à six cylindres. Il s'agit possiblement d'une 220 S.
En France, il faudra attendre les 403 même si, dans une certaine mesure, on peut admettre que la Frégate de chez Renault apparue en 1950 propose un style approchant. Les Facel-Vega et Simca 9 ne tarderont pas à suivre la mode.
Néanmoins, ce style de carrosserie qui n'avait rien de très révolutionnaire prit un bon coup de vieux avec l'apparition de la DS Citroën.
1 De Tournesol -
Au tout début de l’apparition de l’automobile,l’aspect des véhicules était dicté par les solutions mécaniques utilisées.Puis,pendant un temps,des années ´50 à ´70 je pense, l’on pouvait deviner le pays de fabrication d’une automobile selon son design.Maintenant,il faut se référer au sigle du capot.
2 De Jeannot lou Paysan -
Pour les automobiles des débuts, et jusqu'aux années vingt, les concepteurs ont eu du mal à se débarrasser des bases de la voiture hippomobile. Ce qu'ils avaient toujours connu avant, finalement. Sans compter ce fichu haut de forme, porté majoritairement par la clientèle aisée, et qu'il fallait bien caser dans la bagnole sans l'ôter.
Je ne crois pas à la distinction des modèles "par pays", du moins en Europe. D'autant que beaucoup de modèles des 50's et des 60's ont été dessinés par les mêmes renommés designers italiens pour différentes marques et que ça se voit énormément.
Si j'arrivais de la planète Mars, je trouverai que pour chaque époque, les voitures se ressemblent toutes, sauf quelques exceptions, parmis lesquelles, c'est certain, nous trouverions la DS.
3 De Michel Loiseau -
Je pense que dans les premiers temps, les automobiles ne ressemblaient à rien. Dans les années 20 et 30, elles se mettent à se ressembler toutes. On distingue plus ou moins certains modèles et certaines marques par la suite et aujourd'hui encore.
D'une part, il y a des regroupements de marques, des raisons techniques et réglementaires qui font que l'on ne peut plus produire de la Cadillac aux ailes pointues ou de la 2cv aux phares proéminents. On ne peut plus construire d'automobiles à châssis séparé et allez me mettre des airbags latéraux dans une 4L ou une 2cv, vous.
Un autre point important à mon avis, c'est que l'on connaît très mal les automobiles vraiment anciennes, les ancêtres et que nous sommes désormais trop vieux et trop à se lamenter sur l'époque qui n'est plus comme autrefois pour prendre le temps de regarder ce qui est produit de nos jours. Nous ne sommes plus de notre temps et notre temps est compté.
Il faudrait voir ce qu'en pensent les jeunes. Pour ma part, j'ai le sentiment que je perds pied dans les années 2000-2010. Je vois une nette différence entre une Smart, une Clio, une 206, un Multipla (…). Aujourd'hui, je reconnais un Duster et j'identifie mal une Tesla.
4 De Jeannot lou Paysan -
@ Michel : faites comme mon regretté beau-père :
"- Y Machin qui a changé de voiture.
- Ah oui, qu'est ce qu'il a acheté ?
- Oh, une rouge."
5 De fifi -
Il n'y a rien au dessus de cela.
Enfin, pour moi.
https://www.youtube.com/watch?v=Qev...
6 De fifi -
Ou bien ça, au début fallait oser, il fallait avoir des ovaires sous le jupon !
https://www.youtube.com/watch?v=qEX...
7 De Tournesol -
Fifi : Ayyyy janis Joplin…Quelle fille,quel destin..