Jolie! Mais elle fume, la méchante.
DKW technologie. C'est assez génial de simplicité un deux-temps, à la base. Et c'est un fait que les principaux progrès du moteur deux-temps sont l'œuvre de techniciens allemands, et aussi, plus récemment, hollandais et japonais, mais en compétition. Une 500 Honda NSR de Grand prix de 2001, la dernière titrée, ça donnait 200 chevaux, soit 400 chevaux/litre.
Et pour finir, des systèmes d'injection ont été expérimentés chez Motobécane, Aprilia, Piaggio, Peugeot, Honda (forcément), pour réduire la consommation et la pollution. Peut-être que ça continue sur des moteurs marins, mais là, je n'y connais rien.
Problème, les moteurs ainsi développés coûtent plus cher que les moteurs à quatre temps.
1 De Jeannot lou Paysan -
Jolie! Mais elle fume, la méchante.
DKW technologie. C'est assez génial de simplicité un deux-temps, à la base. Et c'est un fait que les principaux progrès du moteur deux-temps sont l'œuvre de techniciens allemands, et aussi, plus récemment, hollandais et japonais, mais en compétition. Une 500 Honda NSR de Grand prix de 2001, la dernière titrée, ça donnait 200 chevaux, soit 400 chevaux/litre.
Et pour finir, des systèmes d'injection ont été expérimentés chez Motobécane, Aprilia, Piaggio, Peugeot, Honda (forcément), pour réduire la consommation et la pollution. Peut-être que ça continue sur des moteurs marins, mais là, je n'y connais rien.
Problème, les moteurs ainsi développés coûtent plus cher que les moteurs à quatre temps.
2 De Tournesol -
Trois cylindres
Deux temps
Un commentaire
On ne pouvait pas laisser ça tel quel.