Les cyclecars bénéficiaient d'un régime fiscal avantageux. Pour entrer dans le cadre de cette gamme de véhicules, il fallait contenir le poids à 350 kg et la cylindrée du moteur à 1100cm3. L'astuce assez courante à l'époque était, pour les constructeurs, de vendre les cyclecars sans les éléments ou options non obligatoires pour descendre sous les 350 kg. Libre au client d'ajouter ce qu'il voulait par la suite.
Cette Amilcar CC se glisse dans ce cadre. Le moteur de 900 cc3 de quatre cylindres à soupapes latérales développait un peu moins de 20cv et permettait de rouler à environ 80 km/h.
Ce modèle photographié lors des Vintage Days date de 1922. Le propriétaire actuel et son père l'ont restauré en 1998.
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1 De Jeannot lou Paysan -
Effectivement ça devait être du sport de rouler à 80 km/h dans ce frêle esquif. Le sport est partout. J'en profite pour signaler une course d'endurance en tondeuses à gazon autoportées, le samedi 12/09 à Vigeois.
2 De Jeannot lou Paysan -
Rappelons aux audacieux qu'il n'y a pas de différentiel sur ces jolies voiturettes.
3 De Tournesol -
Roulez vieillesses ! Un plaisir pour l’œil ce véhicule.
4 De Professeur Kourbe -
@T : Tant qu'on roule en ligne droite... Rappelons que ce sont les fabricants de différentiels qui ont inventé les virages pour vendre leur camelote ! Avant, toutes les routes étaient droites, ce qui est quand même plus rationnel, la ligne droite étant le plus court chemin etc... Je n'invente rien !
5 De Jeannot lou Paysan -
@ prof.
FourbeKourbe:Rappelons également que ces mêmes inventeurs du virage qui ont aussi inventé les obstacles de sortie de virage, afin de vendre des freins avant, dont le véhicule presenté CE jour est dépourvu.
6 De Jeannot lou Paysan -
...que CE SONT ces mêmes inventeurs...
Ce foutu smartphone me boulotte des morceaux de texte.
7 De Michel Loiseau -
Soyons juste, avec la voie étroite et les pneumatiques fins, l'absence de différentiel n'est pas un réel problème. C'est certain qu'avec ce serait mieux mais au coût d'une perte de puissance aux roues. Il faut aussi reconnaître qu'à sa naissance, cette Amilcar n'avait pas à circuler que sur de la belle route qui accroche bien. Sur une route poussiéreuse, ça peut glisser un peu. Et puis, c'est moins lourd et moins cher comme ça.
8 De Jeannot lou Paysan -
...et puis c'était il y a 100 ans. Aujourd'hui on retrouve ce système basique de transmission sur de nombreux quads, et c'est justement cette absence de différentiel qui semble faire l'intérêt du pilotage de ces machins.