Il paraîtrait que cette voiture, mise à l'épreuve de l'Afrique, serait increvable. Il m'a fallut bien des années pour la trouver jolie.
Des préjugés idiots, sociaux peut-être, m'en empêchaient. Son classicisme aussi.
D'abord je la vis bourgeoise, puis ensuite, ringarde. Maintenant, elle me botte carrément.
Elle a le charme du passé,mais je la trouve cossue et fade.Surement increvable .dans les campagnes portugaises en 2000,j’ai vu des fourgonnettes circuler sur des chemins qu’on n’oserait prendre qu’en 4x4 en France.
Est ce que le pape a chanté « pas de boogie-woogie » hier soir?
Le nombre de 404 et de 504 que mon père est allé tirer de la panade avec le tracteur les jours de fort enneigement, je vous dis pas.
C'est zéro en bas d'une montée enneigée ces bagnoles.
Du temps où la neige tenait plus d'une demi-heure.
Tiens, si il avait pris 200 balles à chaque fois, il aurait pu prendre une fois au moins des vacances à la mer.
C'est tout de même beaucoup une histoire de pneumatiques. J'ai conduit une 404 break dans la neige et j'ai monté les côtes sans me retrouver au fossé. Je ne vais pas aller jusqu'à raconter que ces propulsions sont l'idéal sur des terrains glissants. Je me souviens m'être retrouvé bloqué avec une goelette Renault (un Voltigeur) pour avoir tenté une manœuvre toute bête consistant à envisager de faire un demi-tour d'apparence simple en reculant dans un pré. Je n'avais pas pris en compte le fait que le pré était un peu humide. Pas détrempé, juste humide de la rosée du matin. J'ai pu reculer mais j'ai eu bien du mal à aller de l'avant une fois les roues arrières posées sur l'herbe.
Durant l'hiver 2009-2010, le Range Rover que j'avais alors a sorti pas mal de véhicules allés au fossé ou refusant de monter une petite pente et ce n'étaient pas des 404, des 504 ou des propulsions.
Je veux dire que les pneumatiques sont importants et qu'il faut aussi savoir conduire sur la neige.
Un Range Rover? Mazette!
Les propulsions d'antan, pour démarrer au bas d'une côte enneigée et gelée, vous aviez intérêt à installer la belle-mère dans le coffre.
Bien évidemment que les peuneus à "clous" amélioraient grandement la situation, ainsi qu'une bonne gestion du choix du rapport de boîte et de l'élan quand y en avait. J'ai fait mes armes sur la 403 paternelle, eh bien ça ne vaut pas une tout-à-l'arrière.
1 De Jeannot lou Paysan -
Il paraîtrait que cette voiture, mise à l'épreuve de l'Afrique, serait increvable. Il m'a fallut bien des années pour la trouver jolie.
Des préjugés idiots, sociaux peut-être, m'en empêchaient. Son classicisme aussi.
D'abord je la vis bourgeoise, puis ensuite, ringarde. Maintenant, elle me botte carrément.
2 De Michel Loiseau -
J'aime un peu le break et la camionnette (et tout de même le coupé). Pour la berline, si je ne la trouve pas moche je n'arrive pas à la trouver belle.
3 De Waldo7624 -
La voiture de Brel dans l'emmerdeur. Moi, je suis Peugeot, monsieur Milan...
4 De Tournesol -
Elle a le charme du passé,mais je la trouve cossue et fade.Surement increvable .dans les campagnes portugaises en 2000,j’ai vu des fourgonnettes circuler sur des chemins qu’on n’oserait prendre qu’en 4x4 en France.
Est ce que le pape a chanté « pas de boogie-woogie » hier soir?
5 De Jeannot lou Paysan -
Le nombre de 404 et de 504 que mon père est allé tirer de la panade avec le tracteur les jours de fort enneigement, je vous dis pas.
C'est zéro en bas d'une montée enneigée ces bagnoles.
Du temps où la neige tenait plus d'une demi-heure.
Tiens, si il avait pris 200 balles à chaque fois, il aurait pu prendre une fois au moins des vacances à la mer.
6 De Michel Loiseau -
C'est tout de même beaucoup une histoire de pneumatiques. J'ai conduit une 404 break dans la neige et j'ai monté les côtes sans me retrouver au fossé. Je ne vais pas aller jusqu'à raconter que ces propulsions sont l'idéal sur des terrains glissants. Je me souviens m'être retrouvé bloqué avec une goelette Renault (un Voltigeur) pour avoir tenté une manœuvre toute bête consistant à envisager de faire un demi-tour d'apparence simple en reculant dans un pré. Je n'avais pas pris en compte le fait que le pré était un peu humide. Pas détrempé, juste humide de la rosée du matin. J'ai pu reculer mais j'ai eu bien du mal à aller de l'avant une fois les roues arrières posées sur l'herbe.
Durant l'hiver 2009-2010, le Range Rover que j'avais alors a sorti pas mal de véhicules allés au fossé ou refusant de monter une petite pente et ce n'étaient pas des 404, des 504 ou des propulsions.
Je veux dire que les pneumatiques sont importants et qu'il faut aussi savoir conduire sur la neige.
7 De Jeannot lou Paysan -
Un Range Rover? Mazette!
Les propulsions d'antan, pour démarrer au bas d'une côte enneigée et gelée, vous aviez intérêt à installer la belle-mère dans le coffre.
Bien évidemment que les peuneus à "clous" amélioraient grandement la situation, ainsi qu'une bonne gestion du choix du rapport de boîte et de l'élan quand y en avait. J'ai fait mes armes sur la 403 paternelle, eh bien ça ne vaut pas une tout-à-l'arrière.